Toyota Sempat 'Berdarah-darah' Saat Mau Ekspor Mobil ke Timur Tengah

Melakukan ekspor ke Timur Tengah merupakan salah satu hal yang paling krusial dalam sejarah keberadaan PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). Kualitas mobil yang sempat dipertanyakan tak membuat TMMIN menyerah dan mundur dari ekspor barang ke Timur tengah.



"Situasi kritikal yang kita hadapi terus terang saya di TMMIN yang paling menantang waktu pertama kali kita ekspor ke Timur tengah karena nggak gampang masuk ke Timur Tengah. Karena Timur Tengah tahunya kita orang gitu, jadi bayangin kalau mobil dibikin di Indonesia pasti image dan sensitivity-nya beda bahkan kualitas kita harus lebih bagus dari Thailand dan Jepang," kata Direktur Administrasi PT TMMIN, Bob Azam dalam sebuah diskusi di Jakarta.

Meski begitu TMMIN akhirnya berhasil mengekspor untuk pertama kalinya ke Timur Tengah di tahun 2005-2006 dengan produk Kijang Innova.

"Kalau diekspor dari Jepang ada cacat sedikit dia bisa terima tapi kalau di Indonesia ada salah dikit ya ributnya kemana-mana. Jadi yang paling berat tuh waktu pertama kali menjadi eksportir ke Timur Tengah, 2005-2006. Waktu itu Kijang dulu yang baru Innova, Innova kan 2004 kan global model nah itu yang berat karena pertama kali kita ikut serta di global model. Biasanya kita bikin model untuk domestik aja, pasti preference-nya kan domestik customer tapi waktu kita bikin global model kita harus mempertimbangkan konsumen-konsumen di luar Indonesia yang mungkin preference-nya beda, nah itu pertama kali kita mind set-nya memang harus berubah total, kemudian kualitas juga harus berubah total," lanjut Bob.

Selain Innova, TMMIN juga melakukan ekspor untuk produk Fortuner yang sebelumnya ekspor ke Timur Tengah dilakukan Thailand. TMMIN berhasil bersaing dengan melakukan sejumlah efisiensi.

"Kemudian yang kedua juga waktu kita Fortuner, terus terang waktu itu diproduksi di Thailand, nah Thailand itu waktu itu strukturnya, struktur cost pasti lebih kompetitif dari kita karena suppliernya banyak dan terus economic scalenya besar, nah kita sama Toyota Motor Corporation (TMC) dibilang 'lo mau ekspor ke Timur Tengah silahkan asal harganya sama kaya Thailand. Nah sekarang kalau biaya produksi kita lebih tinggi dan di sana harganya lebih murah berarti kita rugi kan belum lagi dianggap dumping, tapi risiko itu kita lewati karena kita percaya kalau kita melakukan efisiensi kita bisa mencapai level profitability yang sama seperti Thailand walaupun kita berdarah-darah kita ambil tantangan ekspor Fortuner ke Timur Tengah," ungkpa Bob.

Ini Rahasia Toyota Bisa Eksis 45 Tahun di Indonesia

Selama 45 tahun berkiprah di Indonesia, Toyota boleh dibilang sudah mengalami semuanya. Mulai dari jatuh bangun hingga kini bisa menguasai pangsa pasar penjualan mobil di Indonesia yang mencapai sekitar 36 persen. Apa rahasianya?



'Kita di otomotif itu adalah kerja sama bukan antara karyawan di antara satu perusahaan, tapi kerja sama antara perusahaan,"kata Direktur Administrasi PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Bob Azam, di Jakarta.

Bob menambahkan kekompakan yang dijalin ini bukan hanya antar karyawan di satu perusahaan saja melainkan antara ratusan perusahaan.

"1 mobil itu mungkin dikerjakan 100 perusahaan dan harus kompak untuk memproduksi satu komponen harus kompak berapa jumlahnya bagaimana kualitasnya, harganya berapa, delivery-nya kapan itu 100 perusahaan harus kompak, belum ratusan lagi yang jadi pohon industrinya. Jadi yang paling sulit itu bangun kekompakan," tambah Bob.

Meski sempat bangkrut di tahun 1998 dengan penjualan dan produksi yang menurun drastis hingga 85%. Saat itu market otomotif Indonesia terjun bebas ke titik terendah. Peristiwa-peristiwa pahit seperti ini merupakan ujian bagi komitmen dan konsistensi Toyota untuk tetap tumbuh bersama masyarakat Indonesia.

Sejak kehadirannya pada 1971, Toyota Indonesia telah berhasil memproduksi kendaraan lebih dari 3 juta unit dan selama bertahun-tahun tercatat sebagai market leader dalam mendorong pertumbuhan pasar otomotif nasional dengan pangsa pasar di atas 30%.

Di tahun 2015 produksi model-model Toyota di Indonesia menempati posisi kelima negara produsen kendaraan Toyota terbesar di dunia di luar Jepang dengan total produksi 370 ribu unit setelah Amerika Serikat (1,34 juta unit), China 1,01 juta unit, Thailand 630.000 unit dan Kanada 590.000 unit. Untuk tahun 2016 ini, sampai September lalu, produksi model-model Toyota di Indonesia sudah mencapai angka 387.500 unit, dimana 123.700 unit diantaranya untuk pasar ekspor yang mencapai lebih dari 80 negara.

Indonesia pun kini tercatat sebagai pasar keempat terbesar Toyota di dunia. (dry/ddn)

VW Janjikan Mobil Ini Bakal Revolusioner Seperti Beetle

VW beberapa waktu lalu merilis sebuah konsep yang dinamakan VW I.D. VW menjanjikan mobil ini akan menjadi mobil revolusioner untuk abad 21. Sama seperti yang dilakukan Beetle di abad 20.



VW I.D. sepenuhnya akan menjadi mobil listrik dan memiliki potensi untuk membuat sejarah dan akan mengawali serbuan armada listrik VW 4 tahun lagi.

Sebagai mobil listrik, VW I.D. memiliki jarak jelajah 400-600 km. Angka itu dicapai dengan menggunakan motor listrik berkekuatan 125 kW.

VW merencanakan untuk meluncurkan mobil ke jalanan tahun 2020 mendatang bersamaan dengan Golf. Sementara untuk mobil yang bisa berkendara sendiri tanpa sopir di tahun 2025.

Saat mobil menjadi mobil otonom, setirnya akan tertarik ke dasbor dan berubah menjadi dashpad.

Honda Freed Diskontinu, Toyota Sienta Melenggang Sendirian

Toyota Sienta sepertinya bakal sendirian di pasaran. Honda memutuskan untuk menghentikan produksi Freed di Indonesia.



Hal tersebut disampaikan Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor Jonfis Fandy.

"Freed sekarang sudah tidak kontinu, bulan Juli terakhir diproduksi," ujarnya saat ditemui di Honda Day 2016 akhir pekan lalu.

Stok Freed di diler menurut Jonfis mungkin masih ada, tapi angkanya terbatas. "Mungkin ada 1-2 biji, dari kita stok sudah tidak ada," ujarnya.

Mengutip data penjualan wholesales Gaikindo, Honda terakhir kali melakukan distribusi Freed pada bulan Juni 2016. Total penjualan Freed selama tahun ini mencapai 617 unit saja.

Jonfis kembali menegaskan Honda Indonesia tidak berniat membuka kembali segmen Freed karena konsumennya sudah mulai berkurang. "Segmen itu sudah banyak hilang, diambil oleh HR-V," ujarnya.

Ketika ditanya soal kehadiran Freed terbaru di Jepang dan kabarnya para tenaga pemasaran Honda sudah mulai mempromosikan mobil, Jonfis menepisnya.

"Enggak ada, kita belum tahu, sampai sekarang gak ada rencana. Freed itu 1.000 unit per bulan maksimal. Sementara SUV seperti HR-V bisa 10.000 per bulan. Rekor tertinggi Freed pas baru diluncurkan 3.000 unit abis itu turun, paling rendah 500 unit," ujarnya.

Dia menambahkan konsumen Indonesia tidak suka dengan mobil yang desainnya kotak-kotak seperti Freed, mereka maunya sebuah mobil yang stylish.

"Konsumen Freed ada tapi berapa banyak, kalau kita kenalkan, terus banting-bantingan harga, bekasnya orang gak senang. Pada dasarnya orang Indonesia suka mobil yang desainnya stylish, lihat saja per segmen, yang kotak itu nasibnya jadi pengikut," ujarnya.

'Orang Indonesia Punya Bakat di Otomotif'

Kemampuan orang Indonesia di dunia otomotif tak kalah dengan mereka yang memang berasal dari negara produsen otomotif seperti Jepang, Jerman, dan Amerika misalnya.



Jika hanya sebatas memproduksi mobil konsep saja, pasti jumlahnya sudah banyak. Namun yang menjadi tantangan adalah membangun industri yang baik sehingga mobil yang dijual bisa lebih murah.

"Kalau di otomotif kalau soal desain dan sebagainya orang Indonesia itu punya bakat, orang Indonesia itu tangannya terampil dan diakui. Kalau suruh bikin kita mungkin banyak prototype yang dibuat orang kita cuma harganya Rp 4 miliar, mau nggak kita beli mobil Rp 4 miliar? Tantangannya kan bagaimana prototipe mobil Rp 4 miliar bisa kita jual Rp 200 juta kan berarti kita harus bangun industrinya," ujar Direktur Administrasi PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam, dalam sebuah diskusi memperingati 45 tahun Toyota di Indoneisa, di Jakarta.

Selain industri, kemampuan SDM harus terus dikembangkan agar menghasilkan barang yang berkualitas baik. Kata Bob, orang seringkali keliru untuk mengembangkan sesuatu untuk meningkatkan kualitas.

"Saya sering terima usulan dari member kita 'Pak harus develop ini untuk meningkatkan kualitas kita' saya bilang itu salah yang kita kembangkan bukan kualitasnya, tapi orangnya karena kita dengan men-develop orangnya kualitas kita bagus," kata Bob.

Tantangan lain datang juga dari teknologi yang kian lama kian maju saja, tak hanya itu setelah teknologi diketahui kemudian harus dicocokkan dengan konsumen yang ada di Indonesia.

"Mengenai teknologi juga sudah relatif terbuka, seperti teknologi hidrogen semua brand itu kan punya akses teknologi yang sama, kompetisinya adalah bagaimana mengkonversi teknologi itu untuk customer preference itulah disitu kompetisi yang paling kuat dan harus kerja sama antara marketer yang tau customer preferance, engineer, dan pabrikan yang memproduksi dia harus kerjasama mulai dari desain," jelas Bob.

Kemampuan orang Indonesia dalam memproduksi mobil bisa terlihat jelas dari jumlah mobil Toyota buatan Karawang yang diekspor ke luar negeri.

Toyota Indonesia melakukan ekspor kendaraan utuh (completely built-up/CBU) sejak tahun 1987. Produk ekspor pertama adalah Kijang generasi ke-3 (Kijang Super) yang diekspor ke Brunei Darussalam.

Pada saat itu, volume ekspor pertahunnya berada dikisaran 500 unit dengan 5 negara tujuan di kawasan ASEAN dan Pasifik.

Jumlah ekspor terus berkembang terutama sejak pengembangan Toyota Kijang generasi ke-5 atau dikenal dengan Kijang Innova di tahun 2004.

Kinerja ekspor Toyota Indonesia terus meningkat di tahun-tahun berikutnya seiring dimulainya produksi Fortuner, Vios, dan Yaris di Indonesia. Saat ini rata–rata volume ekspor kendaraan utuh model Toyota dari pabrik Toyota dan grup di Indonesia telah mencapai 12.000 unit per bulan. Tahun lalu, ekspor kendaraan utuh model Toyota dari Indonesia mencapai angka 176.700 unit, menyumbang sekitar 85% dari total ekspor kendaraan utuh Indonesia.

Milestone terkini ekspor Toyota Indonesia tercapai pada bulan September 2016, dengan akumulasi volume ekspor yang berhasil menembus angka 1 juta unit, tepatnya 1.001.726 unit.

Toyota Indonesia juga melakukan kegiatan ekspor dalam bentuk kendaraan terurai (Complete Knock-down/CKD), 2 tipe mesin bensin dan ethanol, komponen, serta alat bantu produksi di proses pengepresan (Dies) dan proses pengelasan (Jig). Produk-produk ekspor Toyota Indonesia ini dikapalkan ke lebih dari 80 negara di kawasan Asia-Pasifik, Timur Tengah, Amerika Latin, Kepulauan Karibia, serta Afrika.

Honda: Kami Nomor 1 di SUV

Indonesia merupakan pasar mobil SUV (Sport Utility Vehicle) yang cukup besar. Siapa pemain yang paling sukses di segmen ini? Honda mengklaim mereka penguasanya.



"Kami pemain nomor 1, total semua SUV, dari rendah sampai ke tinggi dengan market share terbesar," ujar Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor Jonfis Fandy di Tangerang, akhir pekan lalu.

Pasar SUV di Indonesia menurutnya selalu naik dari tahun 2002, meskipun pada saat yang sama mobil lain pasarnya turun. Karakter SUV yang menyuguhkan sudut pandang yang luas serta kemampuan melibas segala medan sangat cocok dengan kondisi jalan Indonesia.

"SUV naik terus sampai tahun ini karena memang sesuai dengan kondisi jalanan di Indonesia, ground clearance-nya tinggi, (terlihat) lebih macho di lampu merah, (disukai) perempuan, tren ini akan terus berjalan, dan juga di seluruh dunia, SUV sudah naik penjualannya," ujarnya.

Mengutip penjualan Gaikindo, penjualan mobil SUV Honda seperti BR-V, HR-V dan CR-V sampai September 2016 sudah mencapai 72.354. Angka itu memang lebih besar dibanding pabrikan lain.

Honda: Tunggu Kejutan Mobilio Nanti

Honda sepertinya akan melakukan perubahan yang cukup signifikan pada mobil Low MPV andalannya, Mobilio. Seperti apa perubahannya?

"Tunggu saja kejutannya nanti, perubahannya signifikan lah, tunggu kejutannya kalau Mobilio," ujar Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor Jonfis Fandy di Tangerang, akhir pekan lalu.



Jonfis tidak menyebutkan secara pasti apakah perubahan itu menyikapi turunnya penjualan Mobilio yang kian tergerus oleh penjualan mobil SUV Honda. Yang pasti menurutnya, persaingan dunia otomotif sekarang sangat ketat.

"Sekarang modelnya banyak, adu diskon, adu power, setiap agen pemegang merek belajar, market dan kebutuhan konsumen berubah, kita harus ikut cepat berubah. Bukan hanya TV atau telepon, semua produk sama berubah dengan cepat, dagang mobil kalau 5,6, sampai 8 tahun tidak berubah itu gak bisa. Trennya bergerak lebih cepat, kita ikuti itu apakah dengan mobil special edition untuk memberikan pilihan yang lebih baik banyak untuk konsumen," ujarnya.

Dari catatan detikOto, Honda terakhir kali melakukan penawaran edisi khusus Mobilio adalah di bulan Agustus lalu. Yakni Honda Mobilio E CVT Prestige Special Edition.

Mobil hadir dengan Head Light Garnish, Tail Light Garnish serta Shark Fin Antenna untuk bagian eksteriornya. Untuk bagian interior New Honda Mobilio E CVT Prestige Special Edition dilengkapi dengan Sporty Seat Cover terbaru berdesain elegan dan nyaman.

Sebelumnya bulan Januari lalu, Honda Mobilio juga sudah mengalami perubahan, dengan desain interior baru. Perubahan interiornya antara lain adalah desain dashboard panel, desain meter cluster baru yang dilengkapi dengan Multi Information Display, Digital A/C, serta sistem audio baru yang canggih.

Sementara eksteriornya, mobil ini mendapatkan desain kaca spion yang dilengkapi dengan lampu sein serta desain pelek alloy baru berukuran 15 inci. Tampilan Honda Mobilio kini lebih stylish dengan aksen krom pada bagian Exhaust Pipe Finisher, Door Lower Garnish serta fog lamp garnish.